航空公司普遍存在拒载残疾人的情况
2018-06-04 01:14
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目前,湖南正在推进以长沙机场为核心的航空城建设。湖南机场集团公司总经理刘志仁说,航空城的发展思路明确,分三个层次:第一,就是100平方公里大航空城,包括长沙市、株洲市,这是大航空经济区;第二,就是核心区,35平方公里,包括长沙县机场附近的区域;第三,就是以机场为主导的中心圈,有5平方公里。

全国人大代表彭建武认为,株洲作为最早的航空工业基地和全国通用航空产业体系最完整的地区之一,具有较好的工业基础和人力资源储备,致力于打造全国重要的通用航空产业基地,全国重要的通用航空零部件、航材贸易中心,世界一流的航空中小发动机研发和生产基地和全球知名的通用飞机整机和零部件制造基地。

在这份带到全国两会的建议上,记者看到,株洲大力发展临空产业具有独特优势和优良条件。株洲市委、市政府规划以云龙示范区为中心,发展“临空经济带”,重点发展以空运为依托的高新技术产业,航空运输为主的现代物流服务业、总部经济产业。

株洲晚报3月5日讯(记者胡小亮 通讯员刘音宝)在此次被带到全国两会的建议里,全国人大代表彭建武提出,希望国家能够在政策上支持株洲大力发展“临空经济带”。株洲的“临空经济带”是如何规划的?面临什么样的机遇?记者对此进行了了解。

通航起点高、增长稳定的大庆机场,不仅改变了黑龙江省航空市场的格局,改善了当地老百姓的出行条件,也让大庆市政府开始了资源型城市转型的新探索。发展临空经济的蓝图已初步绘就,大庆市委市政府规划兴建占地5.1平方公里的临空空港经济区,围绕空港物流业、飞行培训业、小型飞机制造业和临空高新技术业这四大产业来重点发展临空经济。

而早在2008年,湖南省政府就出台了《关于支持民航产业发展的意见》,明确提出推进临空产业发展,加快培育以航空运输业为核心的临空产业集群。2012年,发展临空经济首次被写进省政府工作保障中。

戴碧蓉还发现,不少火车站存在残疾人专用无障碍设施缺乏或不完善的情况。她建议,继续推进残疾人乘坐火车出行无障碍设施建设。

“临空经济带”以云龙为中心 其交通区位优势十分明显

湖南和江西是我国的两大主要花炮产区,其烟花爆竹产值和出口量分别占全国总量的80%和90%以上。一直以来,出口运输渠道主要有两条:北通道是从湖南株洲港、长沙港、岳阳港和江西南昌港、九江港等支线运至上海港,再转干线出口;南通道则是从广东佛山三水港、南沙港或者广西北海港,运至香港。

大庆借发展临空经济 带动资源型城市转型

全国人大代表戴碧蓉讲述了一件亲身经历的事情:有次上飞机,机场安检要求检查她的假肢,因为是在公众场合,这一要求让她非常尴尬。戴碧蓉说,航空公司普遍存在拒载残疾人的情况,拒载理由有三:未提前申请或告知;未提供相关(医疗)证明;有可能引起其他乘客不适或反感。

空港资源是经济发展的重要资源之一。加快发展临空经济,有利于区域经济发展和全省多点多极支撑发展战略实施。《中国民航报》2013年2月26日报道,通过大力发展临空产业,延伸机场产业链,创造新的区域经济增长极,湖南找到答案,抓住了机遇。同样,株洲也面临挑战和机遇。

戴碧蓉:让残疾人坐飞机乘火车更方便

黄小玲:请求开通醴陵至深圳盐田港 烟花爆竹铁路出口通道

全国人大代表黄小玲说,为了解决花炮出口通道受阻问题,国家有关部委及地方政府进行了广泛而深入的调研,认为南通道由烟花主产地经公路运抵醴陵火车东站,通过铁路运抵深圳盐田港转干线班轮运往国外,是最优方案。并明确要求广东省政府及有关部门做好烟花爆竹出口通道工作。

“我们面临重要的发展机遇。”彭建武认为,航空经济作为经济转型升级的重要发展方向和战略性新兴产业发展的重要组成部分,在新形势下面临重要机遇,这就需要国家层面给予最好的政策支持。

目前,长沙黄花机场已开通了直达国内外118个大中城市的130余条航线,2011年旅客吞吐量接近1400万人次,中部地区排名第一,全国机场排名第十二位;其中国际旅客吞吐量连续9年超过其他中部5省的总和,已逐步发展成为辐射三湘,连接全国乃至亚洲及欧美各大城市的区域性国际航空枢纽。

【他山之石】

为此,在今年的两会上,她提出了《关于改进残疾人无障碍航空出行的建议》。她说,安检可以,但应该更人性化。比如设立隐秘的安检室,或者不用脱衣脱裤,用先进的仪器扫描,可让残疾人得到更好的尊重。

我省正在推进航空城建设 株洲位于大航空城经济区内

2012年6月,为全面实现省政府发展临空经济的战略构想,快速有效地推进包括航空物流、通用航空在内的临空经济项目的建设与发展,经省政府批准同意成立了湖南临空经济发展有限公司。该公司为湖南省机场管理集团全资子公司。

然而,广东省以安全为由不愿开通此通道,借故没有相关规划,拖延至今仍未开通盐田港烟花爆竹装运业务。

航空大都市作为连接世界各地、辐射周边城市、引领区域经济发展的全球网络的重要节点,近年来,在全球城市竞争中异军突起。像迪拜,从一个闭塞的沙漠城镇,变身为全球一半人服务的航空中心,正是基于航空大都市的巨大魔力。而在纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿的城市群里,拥有机场近30个,创造了全美制造业70%的产值,城市化水平达到90%以上,是世界上最大的金融中心。

黄小玲建议,国务院拿出切实可行办法,尽早开通醴陵至深圳盐田港的烟花爆竹铁路出口通道,解决这一限制产业发展的问题,促进烟花爆竹产业提质升级发展。

黑龙江省大庆市,是一个因石油而声名远播的城市。后来,该市明确了通过大力发展临空经济来促进和带动区域经济发展的思路,重点做强、做大大庆机场。在黑龙江机场集团现有的10个机场中,大庆机场可谓后起之秀。从2009年开航到现在,每年旅客吞吐量增长的幅度都是10%。

株洲云龙示范区位于株洲北部,与长沙市接壤,批准规划面积178平方公里,上海至昆明、长沙至株洲两条高速公路在此交汇,在建的长株潭城际铁路穿境而过,其中央商务区距长沙与湘潭市中心、黄花机场和武广高铁株洲西站均约20分钟车程,交通甚至较长沙市更为便捷。

【代表声音】

2008年广东三水港花炮仓库爆炸事故后,广东省全面封闭了花炮出口南通道。目前,全国烟花爆竹出口90%多是通过湘江水运至上海港,出口通道狭窄,物流成本高,受季节、水位影响大,交货延误的情况时有发生,很大程度上制约了烟花爆竹的出口和发展。

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